飞机失事时不进行跳伞的原因主要包括：
飞行高度：
商用客机的飞行高度通常在6000-12000米，远超过跳伞的安全高度（通常为3000米）。在这种高度下，跳伞需要特殊装备如氧气瓶和防寒服，且人体可能因低气压和低温迅速失去知觉或发生冻伤。
技术限制：
民航客机的舱门设计和内部结构不适合进行跳伞。在紧急情况下，飞机可能剧烈摇摆，使得乘客难以安全打开舱门和准备跳伞。
安全装备不足：
即使乘客有跳伞意愿，飞机上通常也不配备足够的降落伞和其他安全装备，为所有乘客提供这些装备在实际操作上几乎不可能。
生理和心理因素：
没有经过专业训练的乘客在高空跳伞会面临极大的生理和心理挑战，容易发生恐慌和失去方向感，大大增加了事故风险。
救援和法律问题：
跳伞可能导致遗体难以寻找，给航空公司带来巨大的法律责任。此外，从道德和伦理角度考虑，确定谁有权优先跳伞也是一个复杂的问题。
实战经验：
飞行员和机组人员通常接受专业的飞行和跳伞训练，而普通乘客缺乏这种经验，在紧急情况下难以正确操作跳伞。
飞机结构：
商用飞机没有像战斗机那样的弹射装置，乘客只能通过舱门出入，在飞机失控状态下，剧烈的摇摆和颠簸使得跳伞几乎不可能。
综合以上因素，在飞机失事的情况下，不进行跳伞主要是出于对乘客安全和救援效率的考虑。